Toda a história de paquera começou em 2011, quando vi a 1a. propaganda do Nissan March que veio estremecer a concorrência batida da Fiat, Chevrolet e Volkswagen. Em menção clara às propagandas da época da Volks, alemães aparecem modificando a frente de um carro a la "Potato Head", como segue abaixo:
Matérias começaram a aparecer, tanto em revistas automotivas, sites especializados, quanto em programas de TV. O March foi ganhando uma multidão de fãs devido ao preço popular igual à média de mercado, porém com itens de série como duplo airbag, ar quente e regulagem da altura do banco do motorista.
Chegamos a Maio de 2012, fui a uma das concessionárias da Nissan e fiz o test drive. Pra quê? Mesmo pegando um com motor 1.0 (Renault), adorei a dirigibilidade acertada do March com direção elétrica. Saí do carro com uma certeza: "Vou comprar!".
Claro que já cheguei lá com todas as versões decoradas e na ponta da língua. Já havia me decidido pelo motor 1.6 antes de descobrir que este tem transmissão corrente de comando (zero de manutenção) e o 1.0, além de ser transmissão por correia, era da Renault. OBS.: a Nissan-Renault é uma joint venture.
Já havia até escolhido a cor Azul, uma porque gosto da cor e porque quero fugir do padrão prata, preto, cinza e branco do mercado. Até consegui "chorar" e obtive a faixa branca única "na faixa".
Ainda me lembro do dia que o tirei da concessionária, um dia ensolarado de sábado, dia 19/05/2012. Mal sabia o que me esperava neste um ano e mais de 8 mil km.
Já peguei estrada de terra, dei algumas esfoladinhas no protetor de cárter. Já dei muita carona, raspei e tive uma amassada de leve. Já ouvi muita música, namorei bastante, peguei muito anúncios de apartamentos.
Peguei muuuuita chuva e de diversos sabores... Chuva fina, garoa, chuva forte, chuva de granizo, "chuva neblina" em plena Fernão Dias.
O hodômetro marca mais de 8 mil km, o que equivale a oito vezes a distância entre Brasília e São Paulo pela BR-050.
Não tenho do que reclamar, muito pelo contrário. Sempre quando precisei, ele correspondeu em retomadas, torque/força, dirigibilidade e conforto. Com certeza um dos melhores na relação custo-benefício da categoria, se não é o melhor, perde por pouco para o melhor.
Deixem que falem, mas acredito firmemente que ele se naturalizou bem ao desafio brasileiro, pelo grande número de testes ao qual foi submetido aqui.
A fábrica em Resende-RJ produzirá o March a partir do primeiro semestre de 2014, o que impulsionará ainda mais modelos no nosso mercado. Invasão japonesa mais do que consolidada! rsrs
Este foi o primeiro ano de diversos que virão, com certeza!
Sayonara!
