E agora? Acendeu a luz de FALHA DO MOTOR! Caso Real, Peças e Preços 2026

Revisão básica de 14 anos, porém foram detectados problemas que resultaram em aproximadamente 4x o valor da revisão normal e da descarbonização orçadas inicialmente.

1) Primeiro atendimento na concessionária

A Luz de Falha do Motor acendeu após um período longo sem dirigir o carro. Após o acendimento, rodei pouco, até me encaminhar à concessionária Nissan para a revisão de 14 anos.

Orcei apenas:

1. Revisão básica de 14 anos - troca do óleo do motor, arruela de cobre e filtros de óleo e combustível;
2. Descarbonização - Limpeza de bico via tanque, o que julguei poder ser suficiente para resolver o problema 

2) Diagnóstico da Luz de Falha do Motor

Para realizar o diagnóstico da luz, removeram as velas (ou "Plugs Spark") e os bicos injetores de combustível.

As velas e os bicos injetores apresentaram sinais de degradação, conforme fotos a seguir:

Acima: vela automotiva com ponta degradada - alteração na coloração

Abaixo: bico injetor degradado - fotografia em dois ângulos do mesmo bico

Os quatro bicos injetores foram colocados numa máquina que simula repetidos ciclos de injeção de combustível em tubos medidores. Um dos bicos apresentou insuficiência de injeção, nível mais baixo que os outros três. Este bico ineficiente e outro apresentaram gotejamento após a injeção, o que pode realizar calço hidráulico no motor.

Veja que o segundo bico injetor (da esq. para a dir.) possui menos volume que os demais

3) Diagnóstico da Correia de Transmissão do Alternador

A correia de transmissão já foi apontada como necessária para troca na revisão de 13 anos por outra concessionária, porém decidi não trocar.

Agora com a reincidência do diagnóstico, verifiquei pela foto que houve desgaste natural e trincas esperada para a idade da borracha, que nunca foi trocada.

Correia de Transmissão para o Alternador com trincas e coloração amarronzada, fugindo do padrão de cor preta da borracha vulcanizada

4) Orçamentos de Peças e Serviços

Considerando o volume de peças e serviços, consegui negociar o desconto de 10%, aplicado apenas ao valor total de cada peça, na tabela a seguir:

Peça	Qtde.	Valor Unitário (R$)	Valor Total (R$)
Óleo Motor SW30 SN GF5	5	69,00	310,50
Aditivo descarbonizante	1	125,00	112,50
Arruela de Cobre	1	18,00	16,20
Correia de Transmissão do Alternador	1	477,60	429,84
Polia Reguladora de Tensão	1	684,00	615,60
Filtro de Óleo do Cárter	1	98,00	88,20
Filtro de Combustível	1	80,00	72,00
Bico Injetor de Combustível	4	968,40	3.486,24
Plug Spark (vela)	4	192,00	691,20
TOTAL PEÇAS	N/A	N/A	5.822,28

Serviço	Valor Total (R$)
Limpeza de Bico via Tanque	35,00
Mecânica - Mão de Obra	390,00
Lavagem Simples	60,00
Revisão de 70.000 km (14 anos)	241,00
TOTAL M.O.	726,00

Total Geral (Peças + Mão de obra): R$ 6.548,28
Total Geral (sem desconto): R$ 7.195,20

Orçamento inicial (Revisão + Descarbonização, em itálico acima): R$ 1.305,24

5) Conclusão

A revisão saiu bem mais cara do que eu estava esperando para uma revisão e descarbonização, porém a concessionária foi transparente quanto aos problemas, demonstrando, de maneira técnica, o estado atual e as possíveis consequências, caso as peças não fossem trocadas e sofressem mais danos.

6) Reincidência?

Pretendo rodar mais com o carro para evitar a reincidência da luz de falha do motor.

Enquanto isso, devo completar o tanque com gasolina aditivada premium, com maior octanagem, para dissolver detritos sólidos do álcool e minimizar a ação direta da água em maior concentração, típica do etanol velho.

Estas duas medidas visam evitar a degradação do conjunto de velas, bicos injetores e motor, entre outras peças.

Sayonara!!! Até a próxima!