Revisão de 4 anos ou 40.000 km e Seguro

chega o aniversário, chegam as contas de seguro e de revisão

Seguro é um mal necessário numa cidade grande como São Paulo/SP.
Entre as principais preocupações estão o risco de roubo/furto, o de colisão e, mais recentemente, o de desastres naturais.

O seguro mais barato que consegui pegar para o Nissan March 1.6 S 2012/2013 (classe de bônus 2), em Maio/2016, foi o da Porto Seguro por R$ 1.396,17.

Adicionalmente, a Porto traz benefícios de manutenção do carro que ajudam na obtenção de serviços de qualidade a preços mais em conta.

Como a recomendação é de efetuar o alinhamento e balanceamento a cada 10.000 km, pesquisei os preços deste serviço no Centro Automotivo Porto Seguro (CAPS) mais próximo:

Preço consultado em 09/06/2016
Pacote (3 itens abaixo) - preço de R$ 96 a R$ 125 (dependendo do modelo do carro)
ALINHAMENTO DE DIREÇÃO
BALANCEAMENTO DE RODAS
DIAGNÓSTICO E RODÍZIO DE PNEUS (gratuito)

Gratuitos para a minha apólice e que tive interesse:
DIAGNÓSTICO DO SISTEMA DE FREIO
CRISTALIZAÇÃO DO PÁRA-BRISA E VIDROS TRASEIROS

Como faço revisão na concessionária Nissan, me informei por telefone e obtive o preço de R$ 469,00 para a 4ª Revisão (40.000 km). Recomendo que se informe antes sobre os serviços antes de efetuar

No pacote de 3 itens acima, a concessionária quis me cobrar R$ 140 no ano passado (economia de quase 15%).

As CAPS não trabalham com agendamento. O atendimento é feito por ordem de chegada.

Em breve, prometo informar sobre a qualidade dos serviços prestados.

Sayonara!

Aniversário de 04 anos

em 19/05/2012, o samurai azul ganhava as ruas

Se o meu March falasse...

Falaria que já estou na terceira namorada desde que comecei a dirigí-lo e que deveria tomar juízo.

Falaria que os momentos mais perigosos foram quando, perdido por mim, caímos no meio da favela do Heliópolis e, outro dia, que ele quase foi roubado na Avenida do Estado.

Falaria com muito orgulho que já viajou bastante: Tatuí/SP, Ubatuba/SP, Boiçucanga/SP, Peruíbe/SP, Praia Grande/SP, Paraisópolis/MG...

Até já pegou estrada de terra, no seu pequeno porte, mas valente na ladeira, não fugiu à luta e sempre encarou bem, mesmo carregado com cinco pessoas e malas.

Já levou cachorro (quase filho), já levou criança de 02 anos,

já levou senhores de mais de 60 anos.

Branco, negro, pardo,

só não levou índio... Ainda.

Já carregou tantas malas e sonhos.

Teve um rack instalado, sensores de estacionamento e rádio.

Horas e horas de cantoria

Sofreu arranhões

Foi consertado

Passou por quatro revisões

Confiável como um legítimo automóvel japonês

Ah! Se o meu March falasse!!!

Feliz 04 anos!

Faça Você Mesmo: Troca da bateria | Pedi a troca do radiador

manutenções do samurai azul perto do seu quarto aniversário

Tive que realizar a troca do radiador e realizei na concessionária. Apesar do preço, quando não se conhece um mecânico de confiança, esse é o preço a ser pago.

Não que seja ruim, o serviço é de qualidade, mas o preço é acima da média.

Tudo começou antes da minha viagem de férias, estava rodando antes de ir viajar e a luz vermelha acendeu. Pânico! Luz acesa no painel não significa funcionamento normal, por definição.

O que ela significa?

Pode ser superaquecimento ou proximidade de aquecimento do motor.

Quais são as causas?

Falta de água do radiador (vazamentos ou vedações)

Problemas na válvula termostática

Falhas nos sistemas de ventilação ou em sensores

Não parei imediatamente, o que é extremamente desaconselhável. Porém diminui a velocidade drasticamente e continuei rodando até que a luz apagou. Continuei "na manha", mas fui acelerando aos poucos, até que acende novamente. Percebi que acendia depois de passar dos 80 km/h e mantive abaixo.

Voltei da viagem e rodei novamente com ele. Novamente acendeu. Ainda bem que consegui rodar normalmente por todo o trajeto.

Dois dias depois, quando fui sair novamente, já consegui um horário para deixar na concessionária.

O problema foi um vazamento no radiador, na parte de plástico.

O radiador foi substituído, apesar do preço elevado da concessionária. A peça nova saiu por volta de R$ 600 e o custo total, incluindo mão de obra e fluido de arrefecimento, saiu por cerca de R$ 1.200,00.

Quando fui pegar o carro, uma surpresa, a bateria estava arriada!

Nunca troquei a bateria do meu March e já se fazia quase 04 anos. Em média, as baterias de fábrica do March duram 2,5 a 3 anos.

Após o assalto na concessionária, não quis efetuar a troca de bateria nela e fui pesquisar.

Primeiro pesquisei a bateria adequada para o carro e achei o manual dizendo que a bateria deveria ser 50 Ah. Pesquisei em diversos lugares e muitos vendiam à base de troca, o que é um ponto positivo para o meio ambiente. Na loja que fui, não existia a de 50 Ah em estoque.

No catálogo de uma fabricante famosa de baterias, em poder da loja, dizia que a bateria era de 48 Ah para o March, mas não concordei. Após relutar, acabei levando uma de 60 Ah por R$ 360,00.

Conforme comentário do Luis abaixo, ao qual muito agradeço. Não sabia da CCA (Corrente de Partida a Frio) que deve ter, no mínimo, 470 A. Tal a minha surpresa, a bateria que adquiri tem apenas 400 A.

A bateria que coloquei pode perder em performance e vida útil frente à bateria recomendada para o Nissan March.

Porém, entre os males o menor, pois a carga maior não danifica o carro, pois o que regula a passagem de corrente é o conjunto elétrico, que demanda e "puxa" corrente quando precisa, e os fusíveis, que protegem contra abusos do conjunto elétrico ou o que plugar nele, evitando queima de componentes ou até mesmo que o seu carro se incendeie.

Tirei a bateria, de acordo com o especificado no manual do March, conforme abaixo:

 1) Retirar o pólo negativo da bateria

2) Retirar o pólo positivo

3) Retirar o fixador da base da bateria

4) Remover a bateria

5) Colocar a bateria nova na ordem inversa da retirada (parafuso da base, pólo positivo e pólo negativo)

Veja, no passo 3, que existe um espaço à direita da bateria do March 2012 que permite a flexibilidade de colocar baterias maiores do que a vendida com ele. Alguns carros podem não ter a mesma flexibilidade, cheque antes de comprar.

Agora que a bateria tá zero-bala e o sistema de arrefecimento está em dia, devo ficar mais 02 anos, pelo menos, com o meu March.

Sayonara! Até mais!

Saiba como: Nível de Água da Bateria - como verificar e repor?

faça você mesmo importante, para prolongar a vida útil da sua bateria de fábrica

A verificação do nível de água da bateria é simples e deve ser feita a cada 03 meses. As baterias que vêm com o March 2011, 2012 e 2013 são as do tipo comum ou "não seladas", isto é, que necessitam repor a água das placas para o funcionamento adequado, periodicamente.

Você irá precisar:

a) da chave de fenda que vem com a caixa de ferramentas do seu March (no centro do seu estepe que fica abaixo do forro do porta-malas).

b) de água destilada ou (bi)desmineralizada - o manual do March recomenda a água destilada, mas usei a bidesmineralizada, pois conserva muitas propriedades da água destilada, apesar de ser menos pura. O mais importante é que a água seja filtrada de quaisquer sais minerais.

Use a água desmineralizada por sua conta e risco.

Veja o passo a passo:

1) Abra o capô - veja como aqui

2) Limpe a superfície da bateria para evitar a entrada de impurezas nas células dela

3) Desrosqueie uma tampa da célula da bateria com a chave de fenda do passo 2

4) Verifique se a água está abaixo do nível

Veja que a água está bem à direita da célula aberta (parte brilhante)

5) Se estiver abaixo do nível indicado no manual do March, acrescente água até atingir, conforme abaixo:

Veja que a água está bem abaixo no interior da célula aberta (parte brilhante). Neste nível, veja que ela cobre o final das paredes que se estendem desde a abertura da célula até em baixo

6) Rosqueie novamente a tampa.

7) Faça os passos de 1 a 6 para cada uma das demais 05 células.


Bom trabalho! Agora é só checar de 03 em 03 meses pra garantir que as placas da bateria não operem parcialmente descobertas, mantendo a qualidade das placas e ampliando a vida útil da bateria.

Até mais, pessoal!

Fraude! Adulteração de bomba em postos de gasolina

denúncia de fraude contra o consumidor

Fui abastecer num posto de combustíveis na região onde moro no final de 2015 (posto A) e, hoje, fui abastecer em outro (posto B) que possui a fraude de "bomba baixa", ou seja, retorno de combustível pra bomba.

Essa fraude consiste em retornar à bomba parte do combustível que deveria sair e encher o seu tanque. Isso faz com que o contador de litros/preço aumente sem efetivamente ir para o seu tanque. Em bom português: "você paga de otário".

Em São Paulo (Agosto de 2015 - Fonte: Folha de São Paulo), 01 em cada 14 bombas tem esse tipo de fraude. Com o aumento dos combustíveis, esse número tende a aumentar.

Vou mostrar o passo a passo com o March 2012/2013 ("old March", ou "March redondo"), mas outros carros podem fazer por um procedimento parecido, desde que tenha "computador de bordo". Hoje em dia, muitos populares já tem um indicador de combustível mais preciso que o ponteiro no carro.

Não se trata de um método muito preciso, mas ajuda a ver diferenças gritantes e não deixa você ser enganado.

1) Baixe um app de cronômetro para celular, hoje em dia existem vários nas diversas plataformas (Android, iOS, Windows Phone) - opcional

2) Registre o consumo (km/L). Cuidado para registrar o consumo médio e não o dinâmico (aquele que varia conforme se acelera)

3) Registre a autonomia (km)

Com base nos passos anteriores, é possível obter os litros (aprox.) que o seu carro possui antes de abastecer. Se possível, registre a alguns metros de entrar no posto. Vale como dica, tirar foto com o celular, como eu fiz.

3) Abra o app de cronômetro antes de entrar no posto. Vale testar o funcionamento e zerar, se preferir também.

4) Peça para completar o tanque. Ative o cronômetro ao mesmo tempo que se iniciar o abastecimento. Fale para deixar no "automático" ou na "trava".

5) Fique atento, quando fazer o barulho de travamento ("plec"), pause o cronômetro.

6) Registre a quantidade abastecida e o preço (não recomendo tirar foto da bomba toda vez)

Pronto! Veja como saber se está sendo enganado ou não.

a) Calcule a quantidade de combustível restante (CR):
CR = Autonomia / Consumo = CR em litros

b) Calcule a quantidade de combustível para completar (CC):
CC = Capacidade_do_Tanque - CR = 41 - CR (no caso do March 2012/2013, são 41 litros)

c) O tempo de abastecimento é para fins de comparativo entre postos de gasolina (postos de combustíveis), quando a fraude implica no desvio de combustíveis de volta para a bomba. Em decorrência disso, o tempo de abastecimento fica maior. Veja entre o posto A e o B:

Posto	Tempo (segundos)
A	55,762
B	98,167

d) Compare o quanto foi abastecido (fraude) e o quanto deveria ter sido (calculado). Veja o posto A e o posto B:

Posto	Abastec. Cálculo	Abastec. Posto	Diferença
A	31,81	33,92	06,64%
B	28,32	32,85	16,00%

Pondero que a diferença de 0,5% é aceitável, dentro das normas de fiscalização. O que supera pode ser o erro de medição do sensor de combustível do March no posto A.

Porém exatos 16% é esfregar a conta de otário na cara!!!

No posto A, hoje, o etanol é vendido a R$ 2,489 e, no posto B, a R$ 2,439. Com a diferença apurada, constatei que, se abastecesse no posto A, teria economizado cerca de R$ 6,00.

Calculando o preço por litro no posto B, caso ele não usasse a fraude, sairia por R$ 2,82. Um absurdo no dia de hoje!!

Fica a dica: Desconfie de preços muito abaixo do mercado.

Nunca mais devo abastecer no posto B!!! Vou procurar um posto C.

E vocês? Fizeram os testes nos postos da sua região? Postem seus números nos comentários.

Vídeo do Fantástico (Rede Globo de Televisão):

https://www.youtube.com/watch?v=VxQZstR7_5g

Sayonara!
Fontes:

1. http://www1.folha.uol.com.br/mercado/2015/08/1663447-numero-de-postos-interditados-por-fraude-na-bomba-cresce-23-no-pais.shtml
2. http://www.flatout.com.br/estes-sao-os-tipos-de-adulteracao-e-fraudes-mais-comuns-nos-postos-de-combustiveis/

Faça Você Mesmo: Troca de Lâmpada Halógena do carro

Meu Nissan March, vulgo samurai azul, ficou "caolho" nesta semana e troquei a lâmpada halógena em casa. Veja como é fácil!



Como Aconteceu

Nesta semana, sem mais nem menos, estava na garagem do meu trabalho e a lâmpada esquerda de farol baixo queimou. Não dava pra usar o modo lanterna, outra lâmpada (luz mais fraca - W5W), porque já estava à noite, tampouco o farol alto, porque estava em trajeto iluminado e na cidade. Logo, tive que trafegar com um farol apenas.

Vamos por partes: poderia ser o fusível?

Como no post anterior a este expliquei, não se tratava de fusível, pois, ao mesmo tempo, o farol alto esquerdo ainda funcionava.

Para esclarecer, existem dois filamentos na mesma lâmpada. Um dos filamentos é "farol alto" e o outro é "farol baixo".

Apenas um dos filamentos encontrava-se rompido (farol baixo). O farol alto funcionava normalmente (filamento completo ao lado). 

Filamento rompido, farol baixo (ao lado)
















Mãos à obra: Como trocar no conforto do lar

Na versão impressa de Janeiro de 2012 do Manual do Carro - Nissan March, página 8-29 e 8-30, consta o passo a passo que ilustro a seguir.

Deste ponto em diante, tome cuidado com os procedimentos a serem efetuados. Em caso de dúvidas, consulte o Manual do Carro - Nissan March. Não me responsabilizo por erros de procedimento no carro que estiver manuseando.

1) Qual o tipo de lâmpada que devo substituir?

Se for a lanterna dianteira (luz mais fraca) o código da lâmpada é W5W e a potência é 5 W.

Se for, como no meu caso, o farol baixo/alto é a lâmpada halogena de código H4 e a potência é 55/60W e tensão de 12V. Veja que esta lâmpada é "duas em uma". Dependendo da alimentação elétrica que é fornecida, um dos filamentos é aceso, proporcionando menor ou maior luminosidade. Por isso a potência pode ser 55W (farol baixo) ou 60W (farol alto).

Confira sempre no manual do carro Nissan March para confirmar se as especificações acima não mudaram.

Comprei uma lâmpada H4 da marca Philips(R)

2) Tome cuidado! Muito importante: ao manusear uma lâmpada, não encoste no bulbo (vidro) com as mãos, pois a gordura / ácido úrico dos dedos diminui consideravelmente a vida útil da lâmpada. Evite passar muito tempo sem uma lâmpada no orifício do conjunto do farol, pois pode entrar poeira, umidade, sujeira que pode afetar a luminosidade e vida útil do conjunto.

3) Abra o capô do March.

4) Desconecte o pólo negativo da bateria.

5) Localize uma peça de borracha atrás do conjunto do farol do March. No meio deve haver uma peça (plug) de plástico.

6) Desconecte o plug. No manual não fala, mas segure firmemente e, com jeito e não com força bruta, vá puxando cuidadosamente o plug para a parte traseira do carro. Toda a parte de plástico sai dos conectores da base da lâmpada.

7) Retire a capa de borracha.

8) Pressione e desencaixe o pino de retenção. Pressione as duas extremidades do pino de retenção para dentro (movimento 1) e abaixe o pino (movimento 2) - vide segunda figura abaixo.

Pino de retenção abaixado

Ao baixar o pino de retenção, as travas deste pino, internas ao conjunto do farol, saem de dentro.

9) Remova a lâmpada queimada e coloque a nova, tomando cuidado para não tocar no bulbo (vidro) da lâmpada.

Existem três guias na base da lâmpada (acima dos três conectores elétricos), veja e direcione elas para o perfeito encaixe no conjunto do farol do March.

10) Recoloque o retentor, a capa de borracha e o plug.

11) Reconecte o polo negativo da bateria.

Enfim trocada!!

Ao final do procedimento, fiz o teste de funcionamento do conjunto de faróis e estava funcionando perfeitamente.

Comprei a lâmpada na Braskape - Rua Guararapes, 1696 - CEP: 04561-003, São Paulo, SP. Fui bem atendido e o preço estava dentro da média praticada na Internet. Havia disponibilidade para a Philips H4 normal (amarela), bem como a Philips H4 Xtreme Vision que não optei por não ter interesse em investir.

Vale ressaltar que a Xtreme é legalizada pela Contran e possui alcance até 2x maior que as de fábrica, além de não sobrecarregar o sistema elétrico do carro.

No dia 17/10/2015, o preço de uma H4 normal (amarela) era de R$ 12,50 e da H4 Xtreme Vision (kit com duas) era de R$ 119,00.

Fico me perguntando o quanto gastaria se tivesse levado à Concessionária Nissan. No mínimo, estimo de R$ 150,00 a R$ 200,00 (incluindo mão de obra) e para instalar a H4 normal. Corrijam-me se estiver errado. Vejam como exemplo, o post do rack de teto.

Enfim, segue abaixo o resultado final -- o farol baixo funcionando como o esperado.

Como observação final, as lâmpadas originais de fábrica do Nissan March 2012/2013 eram Osram. Porém, minha opinião, confio mais na Philips e, provavelmente, é a que escolherei quando a outra halogena queimar.

Disponho-me a responder a perguntas sobre o post, pessoal!

Sayonara! Até mais!

Faça Você Mesmo: Troca de fusíveis sob o capô

agora veremos como abrir a caixa de fusíveis sob o capô do March

Salve visitantes!

Muito tempo desde o último post, tudo muito corrido, mas os próximos dois posts vão compensar a ausência prolongada.

Começo de história, estava saindo da garagem do meu trabalho, quando vejo a luz refletida do farol esquerdo ficar mais forte de repente e ficar quase apagada em seguida. Estava com o farol baixo naquele momento, o que implica em lanterna acesa e a halógena acesa. Com a halógena fora, estava apenas com a lanterna acesa, por isso o "quase apagada".

Queimou o farol?

Até então não tinha certeza.
No dia seguinte, resolvi abrir o manual do carro e investigar se poderia ter sido o fusível da lâmpada halógena dianteira esquerda.

Por intuição, mesmo porque o manual não é muito claro, decidi pela abertura do quadro de fusíveis que fica sob o capô, como ilustrado abaixo:

Lembrando, que em post anterior, mostrei a caixa de fusíveis de dentro do carro (ao lado da direção).

Passo a passo

Deste ponto em diante, caro visitante, devo alertar para tomar cuidado na desmontagem. Não me responsabilizo por algum erro de procedimento que ocasione quebra de materiais do March que estiver manuseando.

Voltando ao ponto. Tudo bem que, se o farol alto estava funcionando normalmente, a hipótese de fusível queimado já estava descartada, pois a lâmpada halógena acende tanto para o farol alto, quanto para o baixo. Ainda assim quis abrir pra mostrar aos visitantes do blog.

Os pontos A, B e C acima devem ser pressionados para dentro da caixa para que se soltem e, depois, a tampa deve ser removida.

Após aberta, a caixa de fusíveis sob o capô é um emaranhado de fios.

É possível remover o quadro de fusíveis, para obter um ângulo melhor para acessar os fusíveis. Para tanto, deve-se pressionar os pontos A e B abaixo para fora e puxar, com cuidado, o quadro para cima.

Após suspender e deixar o quadro na horizontal, fiz fotos do quadro sobre a bateria do carro e da disposição dos fusíveis que constam do corpo do quadro.

Mas o que significam essas letras?

Depreende-se de uma das figuras acima que "H/L HI LH" (Head Lamp HIgh beam Left Hand) é a lâmpada halógena, pois:

• Head Lamp - "lâmpada dianteira"
• HIgh beam - "farol de cima" que corresponde ao farol alto/baixo brasileiro (o farol de baixo corresponde, neste contexto, ao farol de lanterna, mais fraco)
• Left Hand - "mão esquerda" que corresponde à lâmpada esquerda, quando se está dentro do carro

Com o "Fuse Puller" (extrator de fusíveis) da caixa de fusíveis interna do March, retirei e verifiquei que o fusível não estava mesmo rompido.

Termino por aqui e me disponho a responder as dúvidas.

Até a próxima! Sayonara!