sábado, 30 de julho de 2016

Faça Você Mesmo: troca das Palhetas dianteiras do Nissan March

troca dos limpadores (palhetas) do meu Nissan March 2012/2013
Há recomendações para que a troca das três palhetas (duas dianteiras e uma traseira) deve ser feito a cada 6 meses.



Entretanto, a prática pode ser diferente. No meu caso, somente entre 2,5 e 3 anos é que as palhetas dianteiras que vieram de fábrica começaram a pegar na superfície do para-brisa.

 Quando ocorrer:
  1. Riscos e faixas no para-brisa, ou;
  2. Formação de névoa no para-brisa, ou;
  3. Partes não limpas no para-brisa, ou;
  4. Trepidação e ruído;


 ...já é muitíssimo importante trocar as palhetas. Fui adiando, tomava cuidado e ligava o limpador somente em caso de chuva mais intensa, quando as palhetas podiam deslizar com maior facilidade.

No meu caso, que o March fica exposto ao sol, decidi trocar as três palhetas ao mesmo tempo, sendo essa a mesma recomendação dos fabricantes, independente de exposição ao sol.

Antes de proceder à troca, recomendo limpar o para-brisa com limpa-vidros automotivo ou água e detergente neutro.

Para trocar, basta seguir os passos descritos no manual do proprietário (edição de Janeiro de 2012) da página 8-22.


Comprei as palhetas 21 e 14 polegadas da marca Dyna(R) Slim Blade+, muito parecidas com as da Bosch(R) Aerofit, em silicone e com tratamento em grafite, além de dispensar a parte metálica, também promove uma melhor aderência ao para-brisa. Comprei na Braskape(R), que anunciei na troca da lanterna queimada.



Daqui em diante, não me responsabilizo pelo manuseio equivocado que possa ocasionar prejuízo aos materiais que compõem o carro.

 1) Afaste a palheta do para-brisa:

2) Mantenha pressionada a trava da palheta e remova o conjunto todo
esta trava
conjunto todo braço e borracha, restando apenas o gancho de fixação

3) Coloque a nova palheta até fazer um barulho de "clique".
** Obs.: a trava deve ficar no lado oposto ao gancho.
Já encomendei a palheta traseira (12 polegadas) no site da Jocar(R) e devo estar trocando em breve.

 Veja a situação das palhetas antigas e nova:
Superfície (antiga)

Perfil (antiga)
Perfil (nova)

Palheta (nova)


Para aumentar a longevidade das novas palhetas, estou mantendo os braços levantados (afastados do para-brisa) para evitar que se queimem com o calor que o meu carro absorve no sol. É só lembrar de encostar novamente, sempre quando for sair.

 Na limpeza das palhetas, deve-se usar apenas água e/ou pano úmido.

Sayonara! Até a próxima!
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sexta-feira, 17 de junho de 2016

Saiba mais: Troca dos Amortecedores e Bandejas do March

como mostrado no post anterior, as buchas dianteiras da bandeja de suspensão e um dos amortecedores traseiros já estavam estragados

Após diversas pesquisas na Internet e conversando com um mecânico de confiança, pude constatar as seguintes premissas:

  1. Amortecedor vazando = inutilizado = carro só na mola da suspensão, o que implica em carro com maior oscilação. Quando o carro passa num buraco, ou valeta, ele demora mais tempo para parar a oscilação gerada pelo obstáculo, como ao se jogar numa cama de molas.
  2. Amortecedor deve ser trocado aos pares ou os quatro.
  3. Bandejas (braços oscilantes): devem ser trocadas e não somente as buchas e pivôs. As buchas e pivôs são mais baratos, porém não se encaixam completamente. Por mais que sejam encaixadas pelo mecânico, não são encaixadas com a mesma força que as buchas e os pivôs são, quando compradas já encaixados de fábrica.
  4. Ao trocar as peças do conjunto de suspensão, recomenda-se efetuar alinhamento e balanceamento.
Comprei os dois amortecedores traseiros (Nakata) - March 2011 até 2015 - HG41030 no site da Jocar(R) por quase R$ 400. Tenho que parabenizar a Jocar, porque sempre são muito atenciosos e entregam rápido. Meu March é ano 2012/modelo 2013.

Levei a um mecânico de confiança para avaliar o prognóstico da concessionária. Inicialmente constatou o mesmo que o mecânico da concessionária, sem citar a troca da "bieleta", conforme orçamento da concessionária.

Indaguei se ele verificou o estado da bieleta, mas, para meu espanto, ele disse que não existia bieleta. Ele até apontou que existe suporte no March para bieleta, mas que o March não tem.

Depois disso, ele foi ágil ao levantar o preço das bandejas originais à pronta entrega. O preço total ficou em R$ 930 (com mão de obra).

Apesar de saber como trocar o amortecedor do March, ele incluiu a troca dos dois no preço da troca das bandejas, no cálculo da mão-de-obra.

Veja a diferença do preço da manutenção pela concessionária - R$ 2.010,00 - e o preço do mecânico Junior - R$ 1.330,00 (valores totais). Economia de quase R$ 700.

Se precisar de um mecânico de confiança, vá para a "G2 Mecânica", contato: Junior no telefone (11) 2275-2387. Ela fica na Rua das Rosas, 56, Mirandópolis, São Paulo-SP.

As fotos que se seguem mostram partes do carro para você saber onde ficam as peças e não ficar a beira de ser enganado pela concessionária.

Veja abaixo como é fácil trocar o amortecedor em casa. Destaque para os pontos de apoio dos amortecedores traseiros e ele ser fora da mola, no March:

 Sob o carpete ("para-barro") do porta-malas - fica a fixação do amortecedor na lataria do March. Na foto, sem o "copo de borracha" que fica por cima

Próximo à roda traseira, fica o parafuso externo do amortecedor, conforme mostra a foto acima

Veja as peças trocadas:
Bandeja do lado esquerdo - o pivô suporta a roda, as duas outras pontas possuem buchas

Bandeja do lado direito


Veja as peças descartadas:
Amortecedores - direito, mais escuro, estava vazando

Bandejas - veja as buchas das extremidades direita e esquerda da foto. Como estão visualmente desgastadas, nota-se que há menor aderência e, por isso, risco de ruptura


Você deve pensar... Mas com quase 38.000 km o March já apresenta esses problemas? Sim, mas saliento que usei o March em estradas de terra e muito carregado por diversas vezes.

O March é versátil e forte, mas maneirem na pegada off-road, ou senão vão acabar diminuindo a vida útil das buchas e dos amortecedores, como fiz.

Lição aprendida, faz parte!

O único problema, e que se acentuou depois da troca dos amortecedores, é o barulho incômodo das suspensões traseiras no March. O Junior e mais um colega chegaram à conclusão de que eram os amortecedores, mais especificamente no ponto de apoio da carroceria.
Coloquei a mão sobre um dos amortecedores, com o carro em movimento e senti a trepidação. Sempre ouvi e achava que era a tampa do porta-malas. Existe até uma reclamação sobre isto no site do Reclame Aqui(R).

Alguém mais reclama deste barulho?

Vou pesquisar em foruns, websites nacionais e internacionais. Se e quando achar algo, posto aqui.

Agora vou levar o carro pra passear no CAPS pra alinhar e balancear.

Até a próxima! Sayonara!
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segunda-feira, 13 de junho de 2016

Quais peças checar na revisão do March? 29 itens - super mecânico

Informe-se sobre a tabela de itens de manutenção checados nas revisões programadas do Nissan March 1.6S 2012/2013

 Segue a tabela de itens checados na manutenção do meu modelo 2013 (fabricado em 2012), conforme o site - https://www.nissan.com.br/servicos/revisao-periodica.html

Preços válidos até 30/06/2016 (segundo o site)
Acessado em: 13/06/2016
A princípio, você pode se basear na tabela abaixo ao fazer a revisão em seu mecânico de confiança.


O Inspecionados
- Não Inspecionados
March 1.6
INSPECIONADOS
Quilometragem
10.000
20.000
30.000
40.000
50.000
60.000
Correia(s) de acionamento
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- 
O 
- 
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Óleo do motor
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- 
- 
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- 
Filtro de óleo do motor
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- 
- 
- 
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Bujão do cárter
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 -
- 
- 
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- 
Líquido de arrefecimento do motor
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O 
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O 
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Sistema de arrefecimento
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- 
O 
Tubulação de combustível
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- 
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- 
Filtro de ar
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- 
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Filtro de combustível
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- 
- 
- 
- 
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Fluido da embreagem e do freio (nível e vazamentos)
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O 
Sistema de freio
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Sistema de embreagem
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O 
Sistema de escape
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O 
Mangueiras de vácuo do servofreio, conexões e válvulas de retenção
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Fluido da transmissão manual (nível e a vazamentos)
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Caixa de direção
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Articulação de direção
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O 
Suspensão
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O 
Eixo e eixo motriz
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O 
Alinhamento das rodas
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Pastilhas de freio
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Disco e outros componentes do freio
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Lonas de freio
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Tambor de freio e outros componentes do freio
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Travas, dobradiças e trava do capuz
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Cintos de segurança, fivelas, retratores, ancoragens e ajustadores
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Freio de serviço (folga e acionamento)
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Freio de estacionamento (folga e acionamento)
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O 
O 
Pedal de embreagem (folga e acionamento)
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O 
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O 
TOTAL
14
21
14
24
14
21
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