O fusível da tomada do carro queimou novamente, não foi erro do Nissan March.
Como aconteceu... De novo!
Sim, o pouco provável ocorreu novamente, mas justamente tenho que inocentar o March. O culpado da queima do fusível sempre foi o carregador do GPS.
O motor e rádio já estavam ligados. A iluminação do rádio e do painel ficaram mais fracas momentaneamente, ao mesmo tempo em que se ouviu um sibilo baixo similar a um curto-circuito. "Ziiii"... a luz do carregador se apagou e logo me dei conta de que estava num "mato sem cachorro", tendo que levar mais três pessoas, sem saber ao certo o caminho. Tudo isso foi em questão de 1 a 2 segundos apenas.
Sorte que eu havia carregado o celular em casa e fui usando o GPS dele com Google Maps(R) no celular com Android para me deslocar.
Segue abaixo o fusível queimado:
A fim de evitar o maior "carão" e gasto de gasolina, preferi descartar uma nova visita à concessionária e seguir o "Faça Você Mesmo" do manual do carro - página 8-24 e seguintes.
Atenção: Desta parte em diante, a troca corre por inteira responsabilidade de quem a executar.
Antes de tudo, um pouco de Física e de Especificações Técnicas
Para a troca de qualquer peça do carro, seja ela elétrica ou mecânica, verifique sempre todas as especificações técnicas. Neste caso, o fusível deve apresentar tensão mínima de 12 V (tomada do carro) e corrente de surto de 20 A.
A tensão dispensa apresentações, por se tratar de medida corriqueira, p. ex. tomada de casa de 110 V ou 220 V (AC). A "corrente de surto" ou "corrente convencional de atuação" é aquela gerada quando ocorre um transiente de energia, ou seja, em um curto período de tempo ocorre um pico de energia, antes do regime permanente do circuito, que envolve as especificações normais de atuação do circuito. Geralmente, este transiente é muito comum ao se ligar ou desligar um aparelho.
Os filamentos usados comumente são os de chumbo ou estanho, que possuem baixo ponto de fusão, 327 ºC e 232 ºC, respectivamente. O filamento é moldado para oferecer a resistência elétrica na medida exata à passagem de corrente até um limite que, quando estiver acima dele, ocasiona a temperatura necessária para a fusão do filamento, interrompendo o circuito e preservando o carro de um possível incêndio por curto-circuito.
Sendo assim, a corrente de surto do fusível a ser reposto pode vir a ser mais baixa do que o especificado pelo manual do carro e nunca mais alta. Isso porque o fusível com corrente mais baixa, em situação de surto, irá se romper com uma corrente menor, interrompendo precocemente apenas o funcionamento da parte elétrica do carro à qual ele está acoplado, não ocasionando sobrecarga. Se a corrente de surto for mais alta, o curto pode propagar a sobrecarga a outras partes do carro, estragando-as, ou mesmo gerar um princípio de incêndio.
A contrapartida de se usar um fusível com corrente de surto menor que o recomendado é que, muito provavelmente, os rompimentos podem ocorrer com frequência maior, o que é muito indesejado. Assim, sempre recomendo usar o fusível com corrente de surto dentro do recomendado.
1º Passo - Destampar a caixa de fusíveis do interior do veículo
Existe outra que fica debaixo do capô, porém acreditei que o fusível da tomada do March estivesse logicamente no interior dele.
Veja que há um orifício que permite formar uma alavanca com uma chave de fenda e o painel para abrir a tampa e acessar a caixa de fusíveis.
2º Passo - Localizar o fusível queimado
Existem indicações técnicas sobre a localização dos fusíveis na parte de trás da tampa, conforme mostra a foto abaixo:
O primeiro fusível acima e à esquerda com nome "Power Socket" e com indicação de corrente de surto de 20 A (vinte ampères) é o nosso fusível queimado. Esse mesmo padrão de nome e corrente de surto se repete nos demais fusíveis.
Segue a indicação dele abaixo:
Ao lado da área circulada, existe um extrator de fusível em plástico branco ("Fuse Puller" no verso da tampa).
O fusível se encaixa na parte de baixo.
3º Passo - Trocar o fusível
Com o extrator, tirar o fusível queimado e, também com ele, colocar o novo.
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| Fusíveis queimado e novo, respectivamente |
4º Passo - Tampar a caixa de fusíveis
Mais fácil do que abrir. Tome cuidado com os encaixes para não correr o risco de quebrar as partes de plástico.
5º Passo - Teste da tomada
Fui testar com outro carregador veicular e ainda bem que não queimou novamente!!!
O fusível novo (amarelo - 32V/20A) custou apenas R$ 0,75 e, ao contrário do que disse outro site do gênero, custa menos do que R$ 3,00 (!). Ou talvez custe isso, mas comprando nas autorizadas Nissan que "enfiam a faca" em bom português e com um serviço ruim de instalação.
Quando fui fazer a troca hoje, notei que a troca anterior me custou dois riscos no painel, no sentido da abertura que permite abrir a caixa interna de fusíveis. Mas... deixa pra lá, né? Afinal, foi "de graça". E os riscos nem foram tão grandes assim...
Veja que a tensão nominal do fusível novo é de 32 V, acima dos 12 V necessários à alimentação da tomada do March.
Espero que o post tenha sido muito útil e salve os amigos que compraram este nosso popular japonês.
Agora me deem licença que vou jogar o carregador veicular "made in china" do GPS no lixo.
Sayonara!
