Retrovisor elétrico (2)

fotos e informações adicionais sobre o retrovisor elétrico

Observações importantes sobre o post anterior. Veja e comente sobre os posts, deixando suas impressões, ok?

O retrovisor de fábrica vem como o quebrado abaixo:

Sem capa e sem o forro interno da base abaixo.

Forro quebrado na parte inferior direita - pino principal de sustentação - frágil que quebrou com o impacto

A capa foi "transplantada" deste retrovisor quebrado para o novo. Ela foi facilmente retirada por um pedaço fino de metal, que serviu como alavanca. Informação não confirmada, mas a versão manual (não elétrica) do retrovisor vem com uma capa fosca preta ou cinza metálico.
Nesse "transplante" evitei de comprar uma capa do retrovisor e a posterior pintura em azul.

O pino quebrado do forro foi colado novamente e encaixado no March por dentro.

Lições aprendidas

1) Listar as partes quebradas e informar claramente ao vendedor de peças. Certificar-se com mais de um vendedor pra saber quais itens de peças você deve comprar. No caso do forro acima, poderia ser que eu rodasse por muito tempo sem ter a peça na mão pra colocar, além de ter que visitar novamente a concessionária.

2) É seu direito poder levar pra casa a peça quebrada, não esqueça disso. No meu caso, ainda consigo aproveitar itens como fio e lente do retrovisor que, em informações não confirmadas, é comprado separadamente por R$ 100,00.


Feliz Natal! Sayonara!

Retrovisor elétrico

acidente e aventura com o nosso samurai

Foi numa tarde de sábado (15/12/2012) que, estacionando o March na rua, acabei não reparando numa árvore próxima à linha da guia e...

PRRRROOOOOKKKK

Já era o retrovisor direito!

Não adiantava culpar a árvore, ela não se mexeu ou curvou-se de uma hora pra outra, a culpa era exclusivamente minha, e o prejuízo também.

Veja abaixo como ficou:

Note que o fio ajudou a "segurar" o retrovisor hehehe

Note os três parafusos de fixação do retrovisor

Quando cheguei em casa, a pé, pois havia estacionado perto de casa, liguei para a concessionária pra verificar o preço do retrovisor direito. No Nissan March 1.6S, os retrovisores são elétricos de série.

"Paciência", pensei, agora o prejuízo seria maior.

Liguei para três concessionárias (A, B e C) da Grande São Paulo. Os preços seguem abaixo:

A) Retrovisor: R$ 152,00 + Mão de obra (30min): R$ 104,50 = R$ 256,50

B) Retrovisor: R$ 200,00 + Mão de obra: inclusa = R$ 200,00

C) Retrovisor: R$ 160,00 + Mão de obra: gratuita = R$ 160,00

A concessionária "A", descartei logo de cara! Onde já se viu cobrar por mão de obra tão básica. Nota zero! Foi a concessionária na qual comprei o March zero.

Nas outras duas, não existia peça a pronta entrega. A promessa de entrega era de 3 a 5 dias úteis. Isso porque havia o temor de não entregar antes do Ano Novo, devido às férias coletivas de final de ano na fábrica do México.

Infelizmente, acabei fechando com a "B" antes de consultar a "C". Quis levar a "C" no mesmo dia, depois de encomendar com a "B", mas os vendedores da "B" e "C" se conversaram e o vendedor da "C", não querendo prejudicar o colega da "B", não quis mais vender pra mim. Posteriormente, iria cancelar com a "B", porém não seria mais necessário.

Acabei pagando os R$ 200,00 numa concessionária longe de casa, porém com a promessa de que seria atendido assim que chegasse e assim foi. Liguei na sexta-feira, 4 dias úteis depois do pedido (segunda-feira), e fui informado que o retrovisor direito havia acabado de chegar.

A aventura de pegar a rodovia Anchieta rumo a outro município foi um capitulo a parte. Tive que amarrar com cadarço de tênis na parte superior e na parte inferior da base de plástico do retrovisor. Depois, colei com fita adesiva larga (de caixa de mudança).

A versão abaixo da "gambiarra" não foi a final. Após esta, passei o fio sem afetar o fechamento do vidro, sai com o carro pra ver se o retrovisor caía e caiu... Amarrar apenas em baixo, proporcionou um torque mecânico durante a trepidação de uso que, ainda assim, o fez cair. Amarrar em dois pontos, superior e inferior da base do retrovisor, fez com que esse torque fosse suprimido e a fita adesiva contribuiu pra fixá-lo melhor.

 

Feito isso, ajustei a direção da lente do retrovisor elétrico direito (que ainda funcionava) e sai com o carro. Após me perder um pouco, apesar de estar com GPS atualizado, cheguei na concessionária "B" com a "gambiarra" firme e forte hehehe.

Lições aprendidas

1) Olhar bem quando estiver estacionando. Isso é premissa, sei, entretanto o perigo é generalizar que todas as árvores são "retas como poste" e ter dor de cabeça, como eu tive.

2) Pesquisar em mais de uma concessionária. Não economizar com ligações, ligar em, pelo menos, três concessionárias. Não encomendar com nenhuma até escolher a "concessionária vencedora" e encomendar com ela.

3) A Nissan tem um esquema interno de pedido de peças com urgência chamado TVI. Certificar-se de que o seu vendedor consegue encomendar, por não ter atingido a cota máxima de compras urgentes no mês e cobrar por prazo, ligando sempre que possível.

4) Cobrar pela nota fiscal no momento da compra. Enviar por e-mail não dá certo, já passou dois dias e não me enviaram o e-mail da nota e creio que nunca mais vão me enviar.

5) Os dois retrovisores são obrigatórios para todos os Marchs, segundo do DENATRAN. Portanto, andar sem um dos dois configura infração passível de multa.

6) Os retrovisores são itens importantes na condução do veículo. Recomenda-se sempre retrair os dois pra protegê-los.

Lições aprendidas e prejuízo pago, agora é bola pra frente!

Feliz Natal pra vocês e toda a sua família, incluindo o seu March. Sayonara!

Som Automotivo

turbine seu áudio com as dicas do blog March OK

A escolha de som e do jogo de alto-falantes automotivos deve passar pelo crivo das seguintes perguntas:

1. Quanto você está disposto a gastar?
2. CD, CD+MP3, MP3 ou DVD automotivo?
3. O veículo está na garantia? Se estiver, as oficinas autorizadas e, algumas vezes, as opções de instalação são reduzidas, caso você se importe com a perda da garantia elétrica.
4. Quais as marcas e modelos disponíveis? Quais são as características? 
   CD com MP3, WMA, ... 
   DVD com AVI, MPG, WMV, xVID, ... 
   Tamanho do display com touchscreen (DVD) ou Caracteres (CD/MP3) 
   Entrada USB 
   Entrada AUXiliar 
   Bluetooth 
   Compatível com iPod 
   Atende/faz chamadas de celular (via Bluetooth)
5. Há a possibilidade de comprar as peças por fora e levar somente para instalação? Qual o preço da mão de obra?
6. É necessário adaptador de chicote? Qual é o preço?
7. Quais são as opções de pagamento, com e sem juros?
8. Qual a garantia do som e dos alto-falantes?

Tipos de alto-falantes

Agora sim, os tipos de alto-falantes disponíveis no mercado.

Use como referência de frequência a nota "Lá" (440 Hz) que é ouvida ao se tirar o telefone fixo do gancho ou ao se tocar um diapasão 440.

De maneira geral, a posição dos alto-falantes deve ser feita do mais grave, na parte traseira, para o mais agudo, na parte dianteira. 

Tipo	Faixa de Frequência (Hz)	Posição Sugerida
Subwoofer (Subgrave)	20-1.500	porta-malas
Woofer (Grave)	50-5.000	tampa traseira do porta-malas
Mid-bass (Médio grave)	60-5.500	portas
Mid-Range (Médio)	200-3.500	portas
Full-Range (Grave, Médio e Agudo)	100-12.000	portas
Tweeter (Agudo)	2.000-20.000	próximo a cada um dos retrovisores

Atenção agora, os alto-falantes abaixo são um conjunto dos tipos anteriores em uma só caixa. 

Conjunto	Faixa de Frequência (Hz)	Posição Sugerida
Triaxial (Woofer + Mid-range + Tweeter)	50-20.000	portas
Coaxial (Woofer + Tweeter)	50-20.000	portas

O conjunto coaxial é mais barato que o triaxial, porém este, por ser mais caro, possui uma resposta em frequência mais completa que aquele.

Curiosidades

O ouvido humano tem, em média, a resposta em frequência entre 20 e 20.000 Hz. A melhor audição que temos é quando recém-nascidos, algumas teorias apontam para os últimos meses de gestação. Com o tempo, os agudos (frequências mais elevadas) tendem a ser menos nítidos.

O CD tem a melhor qualidade de som e possui taxa de amostragem digital de 44.400 Hz, o que significa, na prática, a reprodução de músicas na faixa de 20 a 22.200 Hz, portanto, um pouco acima da faixa audível.

Essa sobreamostragem evita o rebatimento. Por exemplo, um som na frequência 22.000 Hz seria rebatido para 2.000 Hz, numa taxa de amostragem de 40.000 Hz.

O resultado da sobreamostragem é um som mais fiel ao gravado originalmente, "limpando" os efeitos de "frequências intrusas" (fora do audível ao ouvido humano) por rebatimento.

Espero que tenham gostado do post.

Sayonara! Até a próxima!!!

Nissan March x Toyota Etios

impressões sobre o Toyota Etios(R) no Salão do Automóvel, outro concorrente à altura do Nissan March(R)

Neste comparativo, usamos os modelos abaixo:

Nissan March 1.6 SR (+ Pacote Premium) - topo de linha

Toyota Etios 1.5 XLS Hatch - topo de linha, único com motorização próxima do March

ambos sem quaisquer opcionais inclusos.

Round 1 - Desempenho - March

March - motor Nissan Flex 1.6 16V, 111cv e velocidade máxima de 191 km/h

Etios - motor DOHC T-Flex 1.5 16V, 92cv e velocidade máxima de 173 km/h

Round 2 - Preço - March

March 1.6S - R$ 39.390,00 (IPI reduzido) - preço até 30/11/2012

Etios 1.5 - R$ 42.790,00 (IPI reduzido)

Round 3 - Consumo - Empate Técnico - March e Etios

March - 13,2 km/l (gasolina)

Etios - 13,4 km/l (gasolina)

Round 4 - Porta-malas - Etios

March - 265 litros

Etios - 270 litros

Round 5 - Garantia - Empate - March e Etios

March - 3 anos

Etios - 3 anos

Round 6 - Itens Presentes nos modelos avaliados - March

Itens diferentes em negrito

March - duplo airbag, freios ABS com brake assistance, direção elétrica, ar condicionado, ajuste de altura do banco do motorista, ajuste de volante, vidros e travas elétricas, alarme perimétrico, ajuste elétrico dos retrovisores, travamento automático das portas em movimento, faróis de neblina, aerofólio, limpador do vidro traseiro, rádio (CD, MP3, Bluetooth, conexão iPod, controle de áudio no volante, 4 alto-falantes tri-axiais), rodas aro 15' de liga leve

Etios - duplo airbag, freios ABS com EBD, direção elétrica, ar condicionado, vidros e travas elétricas, alarme perimétrico, ajuste manual dos retrovisores, travamento automático das portas em movimento, faróis de neblina, aerofólio, limpador e lavador do vidro traseiro, rádio (CD, MP3, entrada USB, 2 alto-falantes tri-axiais e 2 tweeters), alarme de advertência do cinto de segurança (motorista e passageiro), rodas aro 15' de liga leve

Round 7 - Espaço Interno - Etios

March - Entre-eixos: 2,45m - Largura: 1,66m - Altura: 1,52m

Etios - Entre-eixos: 2,46m - Largura: 1,695m - Altura: 1,51m

Round 8 - Tanque - Etios

March - 41 litros

Etios - 45 litros

Round 9 - Peso Bruto - Etios

March - entre 964kg e 982kg

Etios - 965 kg

Resultado Final:

March: 5

Etios: 6

O Etios ganhou do March, mas o March é o mais coerente. O Etios possui espaço interno, tanque e porta-malas maiores, o que lhe sugere um "ar" veículo familiar. Porém peca ao não ter, nem como opcionais, os ajustes de banco do motorista e volante, como o March possui desde o modelo de entrada.

Itens que não faltam também nos demais concorrentes dentro do mercado jovem, o que sinaliza o grau de exigência desses "novos motoristas".
O March é mais coerente por estar mais "antenado" com o mercado consumidor jovem do Brasil.

Como apresentado acima, o March vem equipado com 4 alto-falantes (tri-axiais), enquanto o Etios vem com 2 tri-axiais e 2 tweeters. O March sai bem como o carro "da galera", porque proporciona uma melhor distribuição do áudio do carro, seja em termos espaciais, seja em termos de frequência.

O Etios é mais focado para motoristas que geralmente viajam sozinhos ou com apenas um carona. Os 4 alto-falantes dele ficam na frente, porém cobrem mais frequências que o conjunto do March, isso porque o tweeter reproduz bem os agudos (acima de 5 kHz), enquanto que o tri-axial abrange a faixa entre 50 e 20 kHz. Em post posterior, pretendo comentar a respeito dos alto-falantes e nomenclaturas.

O March é a opção que possui melhor relação custo-benefício. A diferença de R$ 3.400,00 entre os preços dos dois carros e praticamente os mesmos equipamentos.

A inovação do painel do Etios é opinião dividida do mercado, há quem goste, há quem odeie.

A dica básica vale para ambos, conheça bem o carro que estiver adquirindo antes de comprar.

Fonte de informações do Etios:

http://www.etiostoyota.com.br/media/especificacao-tecnica.pdf

Seguem as fotos do Etios que tirei no Salão:

O que vocês acharam do concorrente?
Vocês acham que ele bate o March?

O que vocês acharam do painel inovador?

Comentem.

Nissan March x JAC J2

diretamente do 27o. Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, inicia-se o primeiro embate entre o estreante JAC J2 e o Nissan March.

Neste comparativo, foi utilizado o modelo Nissan March 1.6S (entrada dos motores 1.6) por apresentar preço próximo ao sugerido do J2.

Round 1 - Desempenho - March

Nissan March - motor Nissan Flex 1.6 16V, 111cv e velocidade máxima de 191 km/h

JAC J2 - motor a gasolina 1.4 16V, 108cv e velocidade máxima de 187 km/h

Round 2 - Preço - J2

Nissan March 1.6S (completo - sem som) - R$ 34.090,00 (IPI reduzido), fabricado no México

JAC J2 (completo) - entre R$ 30.990,00 (IPI reduzido), promessa de fábrica na Bahia em 2014
"Quando formulamos o preço do J2 [R$33.900,00 - sugerido inicialmente] havíamos considerado que o IPI retornaria ao patamar de 13% em 31 de outubro. Ou seja, no instante em que o carro chegasse às lojas, não estaríamos mais tendo o benefício dessa redução", infiormou Sergio Habib, presidente da marca no Brasil. -- Fonte: Site iG Carros - http://carros.ig.com.br/salaodoautomovel/preco+do+jac+j2+cai+para+r+30990/5471.html

Round 3 - Consumo - March

Nissan March - 13,2 km/l (gasolina)

JAC J2 - 10,8 km/l

Sobre o consumo, sites de respeito preferem não se pronunciar a respeito deste quesito e blogs (sem crédito) falam em consumo em torno dos 10 km/l. O site oficial da JAC Motors é fonte pobre de informações.
Inicialmente, encontrei o valor acima, mas peço desconsiderar até o momento (Janeiro/2013), pois o mercado está receoso em divulgar tais informações. Quando obtiver o valor oficial, estarei atualizando.

Round 4 - Porta-malas - March

Nissan March - 265 litros

JAC J2 - 121 litros - pelo site oficial da JAC Motors (antes eram 100 litros pelo site da QuatroRodas - versão Cached do Google)

Round 5 - Garantia - J2

Nissan March - 3 anos

JAC J2 - 6 anos

Round 6 - Itens de Série - J2

Os itens diferentes de cada carro estão em negrito:

Nissan March - duplo airbag, freios a disco, direção elétrica, ar condicionado, ajuste de altura do banco do motorista, ajuste de volante, vidros e travas elétricas, alarme, ajuste elétrico dos retrovisores, travamento automático das portas em movimento

JAC J2 - duplo airbag, freios ABS, direção hidráulica, ar condicionado, ajuste de volante, vidros e travas elétricas, alarme, ajuste elétrico dos retrovisores, travamento automático das portas em movimento, sensor de estacionamento, som com MP3, rodas de liga leve, faróis de neblina

Observação importante: o espaço para o som no J2 é 1DIN (menor) e do March é 2DIN (maior). O 2DIN permite que seja instalado sons com painéis maiores ou, mais importante, DVDs com ou sem GPS, tendo tela integrada maior (7 polegadas ou mais).

Round 7 - Espaço Interno - March

Nissan March - Entre-eixos: 2,45m - Largura: 1,66m - Altura: 1,52m

JAC J2 - Entre-eixos: 2,39m - Largura: 1,64m - Altura: 1,46m

Round 8 - Tanque - J2

Nissan March - 41 litros

JAC J2 - 48 litros - pelo site oficial da JAC Motors (antes eram 35 litros pelo site CompareCar da UOL - versão Cached do Google)

Round 9 - Peso bruto - J2

Nissan March - entre 964kg e 982kg

JAC J2 - 915kg

Resultado Final:

March: 4

J2: 5

A avaliação foi objetiva, com base nos dados presentes nos sites das montadoras e de revistas especializadas.

Faculta-se ao leitor, dar um peso maior a um ou outro item. Por exemplo, dada a diferença expressiva nos itens de série presentes no J2, colocar um peso maior neste item. Observação com relação à instalação imposta do som 1DIN no J2 contra a possibilidade de instalação de 1DIN e 2DIN no March.

Seguem as fotos que tirei do J2 no Salão:

Vale a pena lembrar dos milhares de testes realizados no March, antes de sua estreia em comparação com algumas centenas do J2.
Enquanto os japoneses já são mestres em Qualidade Total, os chineses estão aprendendo aos poucos.

Sayonara! Até a próxima!!

Salão do Automóvel de São Paulo

fotos do March 1.0S e March 1.6S - Rio 2016

A predominância do branco no 27o. Salão Internacional do Automóvel de São Paulo é indiscutível. Além de proporcionar um visual mais clean, destacando os detalhes cromados e pretos, é também uma tendência mundial pela busca de soluções verdes.

O branco é a cor que mais reflete os raios solares, diminuindo o efeito do aquecimento global. As cores mais escuras, ao absorverem mais os raios do Sol, esquentam e irradiam mais calor, contribuindo para o aumento do efeito estufa. Há, inclusive, estudos para aumentar as superfícies brancas nas cidades, visando diminuir o "sequestro de calor solar".

Voltando ao Salão do Automóvel 2012, o Nissan March 1.0S vem com ar condicionado de fábrica, adicionalmente aos equipamentos presentes na versão 1.0, como airbag duplo de série, por exemplo. O modelo deste Salão, entretanto, vem equipado também com DVD, altofalantes e faixa única na cor preta, como é possível de ver nas fotos seguintes:

Agora, o Nissan March 1.6S Rio 2016 se destaca pelos itens de fábrica neste modelo, como os faróis de neblina, o som automotivo, revestimento dos bancos nas cores preto e cinza, rodas de liga leve e maçanetas na cor do veículo.

Este é o nosso pequeno samurai no stand da Nissan em 2012!

Logo mais, estarei postando sobre os concorrentes diretos que marcaram presença no Salão e ameaçam o recém-conquistado mercado do March, que chamo de "compactos de respeito" (orientais). Entre eles: o Hyundai HB20, o Toyota Etios e o JAC j2, este último, filho da JAC Motors no Salão de São Paulo.

27o. Salão Internacional do Automóvel de São Paulo (2012)

o pequeno samurai marcando presença no stand da Nissan

Não poderia faltar, sob pena de perder clientela para os concorrentes à altura, como o Toyota Etios e o Hyundai HB20, o Nissan March se mostrou vigoroso em suas fotos no álbum oficial do evento:

Destaque para as fotos do Nissan March - edição Rio 2016, do Nissan Leaf (Emissão Zero), que é o modelo experimental de alguns táxis de São Paulo, e do programa Direção Especial, carros adaptados que visam a possibilitar o uso por portadores de necessidades especiais.

Vale à pena conferir o Salão do Automóvel que ocorre entre os dias e horários abaixo:

24/10

das 14h às 22h (entrada até 21h)

25/10 a 03/11

das 13h às 22h (entrada até 21h)

04/11

das 11h às 19h (entrada até 17h)

Pavilhão de Exposições do Anhembi
Av. Olavo Fontoura, 1.209 - Santana - São Paulo/SP

Ingresso na bilheteria:
R$ 55,00 (dias de semana, exceto feriados)
R$ 80,00 (finais de semana e feriados)
Estacionamento: R$ 30,00
Transporte gratuito das estações Portuguesa-Tietê e Palmeiras-Barra Funda do metrô.

Para maiores informações, entre no site oficial do 27o. Salão Internacional do Automóvel de São Paulo

"Aonde quer que eu vá, levo você, no olhar..."

o carro só é popular, quando também cai no gosto do povo

Fiquei um bom tempo sem postar nada no blog, mas estou de volta pra postar duas fotos que tirei dos pequenos samurais na região do Bixiga.

A cor prata, sem dúvida, ainda continua sendo a preferida dos brasileiros, seja por preocupação na facilidade da revenda, seja por achá-la discreta. Vejo pelas minhas viagens que o March conquistou o público brasileiro. Hoje, está mais fácil encontrá-lo em todos os lugares em São Paulo-SP.

Olha só a coincidência, dois estacionados lado a lado:

Note atrás deste outro March, é a famosa escadaria do Bixiga. À esquerda, fica a Praça Dom Orione.
Os Marchs da outra foto, estão logo subindo a escadaria, na Rua dos Ingleses, em frente ao Teatro Ruth Escobar.

Segue abaixo, a localização dos lugares citados:

View Larger Map

Até a próxima!!!

Parte elétrica - dicas e operação

dicas de operação, uso e baixo consumo da parte elétrica

Hoje em dia, qualquer carro popular de entrada possui uma série de controles que são novidade para alguns motoristas donos de carro mais antigos. O último post foi relacionado ao Computador de Bordo que possui diversos indicadores muito úteis ao motorista, principalmente no que tange o consumo de combustível.

O Nissan March 1.6S possui os mesmos itens elétricos da versão 1.0S e algumas melhorias com relação ao 1.0 (modelo de entrada). Vamos ver os mais importantes abaixo:


1) Limpador de para-brisa com 9 velocidades (com controle intermitente ajustável)


A versão 1.0 possui apenas 3 velocidades (INTermitente, LOw e HIgh).

Nas versões 1.0S e superiores são 6 velocidades intermitentes (INT TIME - barras horizontais) e 3 velocidades contínuas, todas do limpador dianteiro.



O primeiro conjunto de desenhos refere-se ao limpador dianteiro (FRONT) e é acionado empurrando a alavanca para cima e para baixo, conforme o desenho das setas. Segue explicação:

• MIST - é expelido o líquido de limpeza e o limpador é acionado momentaneamente.
• OFF - desligado
• INT - é acionado o controle intermitente com a velocidade escolhida (veja mais, abaixo) - indicado para garoas e chuviscos até chuva leve.
• LO (low) - velocidade baixa contínua - indicada para tempestade moderada
• HI (high) - velocidade alta contínua - indicada tempestade pesada

O segundo conjunto de desenhos refere-se ao tempo de intermitência (INT TIME) apenas do limpador dianteiro, sendo selecionado ao girar a coluna dele. Quanto menor é o traço horizontal selecionado no ponto branco fixo à direita, mais rápido é a oscilação dos limpadores dianteiros de para-brisa.

A coluna do ponto branco (mais fina) é fixa e serve apenas para selecionar as velocidades dos limpadores.

O último conjunto de desenhos refere-se ao controle de velocidade do limpador traseiro (REAR) e é acionado ao girar, assim como em INT TIME. Segue explicação:

• OFF - desligado
• INT - velocidade única intermitente.
• ON - velocidade única contínua.

2) Faróis e Piscas do carro

O acionamento das luzes indicadoras de direção é padrão; portanto, igual aos demais carros populares, ou seja, pelo acionamento para cima e para baixo.

O acionamento dos faróis é feito na ponta ao girar, conforme foto abaixo:

O primeiro modo é lanterna, indicado no inicio do alvorecer e do crepúsculo. O segundo modo é farol ligado, sendo baixo ao empurrar a alavanca e alto, ao puxar.

3) Pisca-alerta

Para acionar o pisca-alerta, basta pressionar o botão que fica no centro do painel, logo abaixo das saídas (difusores) de ar.

4) Ar quente, ar condicionado e desembaçador traseiro - seção 4 do manual do carro

Começando pela esquerda, na parte superior, temos o botão de acionamento do desembaçador traseiro. Trata-se de um circuito com resistência que esquenta o vidro traseiro, limpando de eventuais embaçamentos em dias frios ou com chuva.
O seletor central serve para regular, entre 4 velocidades, a velocidade do fluxo de ar.
O botão da direita liga/desliga o ar condicionado.

O seletor da esquerda direciona o fluxo de ar, priorizando algumas saídas. Possui 5 opções, conforme indicação abaixo:

 O ar flui pelos difusores centrais e laterais do painel.

 O ar flui pelos difusores do painel e da área dos pés.

 O ar flui prioritariamente pelos difusores da área dos pés.

 O ar flui pelos difusores da área dos pés e do desembaçador.

 O ar flui principalmente no desembaçador.

O seletor da direita é o ajuste de temperatura, à esquerda é frio (azul) e à direita é quente (vermelho), sendo os extremos indicados com ponto, as temperaturas mínima e máxima, respectivamente.
O seletor de duas posições abaixo, ao centro, ajustam a renovação do ar (esquerda) ou apenas circulação (direita). Ao se usar a primeira, permite-se o desembaçamento do ar, ao equiparar a temperatura externa e a interna, além de desumidificar o ar interno, ao retirar o vapor da respiração dos passageiros. Ao se usar a segunda, permite-se a refrigeração rápida do carro, porém recomenda-se usar a primeira opção novamente, após alguns minutos.

Dicas:
1) Mantenha o ar condicionado ligado, ao menos, 10 min no mês. Ajuda a evitar danos no sistema por falta de lubrificação.
2) Se ocorrer superaquecimento do motor, recomenda-se desligar o ar condicionado imediatamente.

Outros itens elétricos, comentarei em outro post, porém pudemos ver os mais importantes para segurança e conforto dos passageiros.

Envie sua sugestão.

Sayonara!

Computador de Bordo

veja como explorar ao máximo este item de série, presente desde a versão mais básica do March

O computador de bordo do March é simples e objetivo. Até o mais "dinossauro" e avesso ao mundo da informática, pode aprender a operá-lo em poucos minutos.

Você pode até não ser um "dinossauro", mas não tem tempo para procurar e testar as funcionalidades do computador do March. Não tinha, veja aqui o guia rápido e descomplicado, sugestão de matéria do Junior:

1) Localização do Computador de Bordo e do seu botão:

2) Telas na ordem em que o botão é pressionado:

Hodômetro - Quilômetros percorridos pelo carro e o relógio

TRIP A -  Distância de percursos individuais

TRIP B - Distância de percursos individuais

Consumo Instantâneo (rendimento) em km/l - ao acelerar o número diminui e, ao tirar o pé do acelerador, o número aumenta.

Consumo Médio - é calculado com base na última vez em que o computador de bordo foi zerado (vide passo 3, abaixo)

Autonomia (em km) - baseia-se no consumo instantâneo (km/l) e no nível de combustível (l)

Ajuste de Relógio - veja o vídeo no passo 6.

3) Pressionar o botão por mais de 1 segundo - zeram-se os dados de Consumo Médio e TRIP B.

4) Pressionar o botão por mais de 3 segundos - zera-se todo o Computador de Bordo, com exceção dos modos TRIP A e Autonomia (km).

5) Quando o combustível atingir o nível crítico baixo, o mostrador de Autonomia pisca. Ao continuar sem abastecimento, no modo de Autonomia, é exibido o valor ------. Por fim, o mostrador de combustível apresenta a letra E (Empty = Vazio).

6) Vídeo de como ajustar o horário do March: http://youtu.be/Gbg5iyc9nXU

Note que, ao pressionar o botão por 3 segundos, é possível ajustar as horas.

Após 5 segundos sem alterar as horas, é possível ajustar os minutos e, após 5 segundos sem alterar os minutos, é possível zerar os segundos.

Para ajustar as horas, minutos e segundos, conforme cada um piscar, é só pressionar uma ou mais vezes o botão do computador de bordo.

Fácil e rápido! Vale lembrar que a informação partiu das páginas 2-4 a 2-6 do manual do proprietário.

Vamos postar o rendimento de cada um?

Meu rendimento é 12,2 km/l (gasolina) com motor 1.6. E o seu?

Faça como o Júnior, sugira matérias para o blog!

Sayonara!!

Japonês caipira, sô!!!

1a. viagem do azulão rumo ao interior de SP

No dia 07/09/2012, viajei com o meu Nissan March em seu primeiro percurso longo em estrada.

Comecei indo pela Marginal Pinheiros/Tietê e peguei o acesso da rodovia Castello Branco. Poucos quilômetros depois, começou o pesadelo... Preso no congestionamento de saída para o feriado.

Não me desanimei, pois o sonho de ir guiando o pequeno samurai era maior. Ainda neste trânsito pesado de saída da capital, notei que ele completava 1000 quilômetros rodados. Parecia ontem que estava tirando ele 0km da concessionária.

Outro fato que me empolgava, era a minha estreia no mundo "Sem Parar" dos pedágios. No meu dia a dia, passo por um pedágio diariamente que me economiza em freios e combustível se comparado com a rota alternativa, sem pedágio. Consequentemente, investir na TAG (dispositivo do "Sem Parar") tornou-se imperativo por me tirar a "dor de cabeça" das moedinhas e filas.

Resumindo, a saga do "quase parando" foi só no início da viagem. Depois pude viajar com tranquilidade, despejando potência no motor 1.6 (Nissan) e seus 111 cv em ultrapassagens seguras, sempre respeitando os limites de velocidade 120km/h e 110km/h dependendo do trecho.

Seguem abaixo as fotos do dia seguinte em terras interioranas. As duas primeiras foram tiradas por volta das 8h e a terceira foi tirada por volta do meio dia:

O March se comportou muito bem em estradas. Destaque para a direção elétrica que me possibilitou estabilidade em altas velocidades, para o ar condicionado (a última foto ilustra bem o "fogo" que estava por lá) e para o motor na "medida certa" de um hatch leve e apimentado.

No próximo post, atendendo ao pedido do Júnior, farei uma matéria sobre o computador de bordo do March.

Continuem mandando sugestões!

Até a próxima!!!



Matéria interessante sobre os sistemas de pedágio eletrônico no site de notícias do G1:
http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2012/05/sistema-de-pedagio-eletronico-em-sp-tera-preco-menor-e-plano-pre-pago.html

A marca "Sem Parar" é registrada pela empresa Via Fácil.